Opel Corsa 4＋2良伴
2020-06-08
Opel Corsa 4＋2良伴
上一代车型由「国产汽车」代理进口，1997年售价落在43～47万元之间，大改款新车不但「车格」升级、车长增加20余公分，预计售价也将番两番、来到80万元等级。
全球首部内建携车架量产车
车格升级、空间更宽广
预计引进1.3 CDTI车款
此为第四代车型设计
Price：预估72～80万元
On sale：2009/11
根据市场分析，引进台湾的Opel Corsa应该是配置1.3升柴油引擎的「1.3 CDTI Ecotec」车款，因为顶级的1.7升柴油车型仅提供「6速手排变速箱」，即便台湾总代理想引进更高档的车款以飨国人也是无能为力。若引进入门的「1.4汽油引擎＋四速自排」，在价格上又没有竞争力（肯定会被Fiesta打趴在地），因此我们推来算去，认为Corsa就只有引进配置6速Easytronic自手排变速箱的1.3升柴油车才有生机。
将近4米的车长再加上更宽的轮距，第四代Corsa「车格」已然放大升级，车舱空间大幅提昇但售价也水涨船高。除了品牌形象不强的弱点外，Corsa车型的世代也不新了，早在2006年底的「巴塞隆纳车展」就已发表，虽然国内迟迟未引进，但与新生代的欧洲同级竞争对手，如VW Polo、Ford Fiesta相较下，Corsa只能在产品C/P值上佔上风，而CDTI柴油引擎便是最有力的武器。为何一部德国车会挑在西班牙车展发表？这是因为Opel设在西班牙Zaragoza的工厂正是生产Corsa的大本营！该车系几乎佔了Zaragoza工厂八成以上的产能，为了表示敬意，才会选在西班牙发表第四代Corsa车系。
维繫了家族传统，Corsa中控台角度依然垂直于地面，厂方宣称用料已经升级，且质感是同级车中数一数二的等级。首部内建携车架车款与过去相同，Corsa有三门与五门两种造型，但由于欧洲报价愈来愈高昂，因此引进国内的车款应会是市场接受度较高的「五门掀背车型」。拜车身增大以及轴距拉长所赐，行李厢空间已增加至285公升，如将后座椅背放倒则可增加至700公升的水準。与三菱Colt Plus相同，行李厢底板可再降低10公分以增加容积，这是以往刚硬的德国车所没有的贴设计，但Corsa最大的卖点则是其「Flex-Fix，内建携车架」的绝妙设计。
行李厢底板与三菱Colt Plus相同，高度可降低10公分以增加载物空间，容积可在285～700公升之间变化。从图中可以看出，内建于行李厢底板夹层的「Flex-Fix携车架」连动了车牌固定架，因此当携车架外拉时并不会挡住车牌，当然也就不会被「条杯杯」投以关爱的眼神。试想，原本开开心心出门骑车，半路却被拦下开立罚单，那是多幺煞风景的事！尤其台湾现在「4＋2运动」正值极其兴盛之际，如果总代理能引进标配「Flex-Fix携车架」的柴油Corsa上市贩售，相信将可吸引不少热爱骑车的顶客族。
为了行销全球，共有五具汽油、三具柴油引擎可供选择，但可搭配自动变速箱的不多，其中又以「1.3 CDTI Ecotec」最适合台湾市场。内装维持家族传统所有的Opel车系的中控檯几乎都是垂直于地面、这已经成为其家族特徵！Corsa当然也不例外，原厂宣称中控檯用料已经提升，再加上音响、空调系统的旋钮质感也有所改进，再加上镶嵌在中控檯、方向盘之上的「钢琴烤漆饰板」具备画龙点睛的效果，其内装水準已是同级车中最好的一款。这当然是官方说法，待新车上市后，读者们可得亲自验证。
虽然不像顶级的GSi或OPC车型那般，配置了更粗壮的后扭力樑与赛车化悬吊，但新一代Corsa拜高刚性车体、前「副车架」悬吊以及可维持轮胎最大接地面积的后扭力樑悬吊等设计，精準的路感亦提供了绝佳的操控乐趣。转向系统亦有所差异，高性能车系（Corsa Sport、GSi与OPC）配置了助力可变的动力方向机，完美配合运动化悬吊，提供了类似跑车的转向反应。其余车系则搭载辅助力道自动调整的转向系统，让市区停车更为轻鬆。
为了行销全球，Corsa共有八具引擎可供选择，输出功率60～192匹马力的五具汽油引擎、三具柴油引擎（马力输出75～125匹）。但由于国外仍是以手排变速箱为大宗，再加上车价的考虑，因此就只有前述的「1.3 CDTI Ecotec」车款最适合引进台湾，虽然搭载「1.6升涡轮增压引擎」的OPC车款性能极为出色，其0～100km/h加速仅需7.2秒！但超过百万台币的价格肯定乏人问津！引进机率十分渺茫。
截稿前最新消息显示，总代理「裕通」的认证车已经抵台，但到底是配置何种动力？何时上市？依然是个谜团。反正8月下旬就是「农曆七月」，几乎所有的新车都挤在9月上市，谜底很快就会揭晓。Corsa或许想等Fiesta公布售价之后再拟定对策，但愈接近年底的台北车展、浮现的对手也就愈多，这部「德国小巨星」的处境可真是进退两难呀！张家祯
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