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oBike来台引争议,问题到底出在哪?


2020-06-08


oBike来台引争议,问题到底出在哪?
Obike 现况前情提要

近期在台湾地区引起不少争议的新加坡共享单车服务 Obike,目前已在基隆市、新北市、台北市、新竹市、南投县、台南市、高雄市、宜兰县、花莲县、台东县进驻营运。

虽然 Obike 官方强调设立使用规範,要求用户不得将车辆停放在合法停车区以外地点,否则被检举超过一定次数将遭停权,而无法继续租借车辆,但由于使用模式与停放归还有太多解释空间,因此随着多数使用者依个人方便随意停放车辆,导致形成影响道路使用权等问题,并且引发不少民众抱怨。

对于 Obike 服务所引发问题,这边提出一些看法。

什幺是共享单车?

先前已经在中国北京等地区推行的单车共享租借服务,除了后来以全新车辆提供服务的使用模式,更早之前其实是以回收民众家中闲置脚踏车,加装连线控管模组让使用者透过手机扫码租借,如此一来可改善过往市区过多闲置脚踏车影响道路行走、市容,以及堆积引发蚊虫滋生等卫生问题,更能协助民众快速、便利往返大众运输站点,藉此改善市区整体交通流量与噪音等问题,同时透过降低排碳量改善空气品质。

从台湾地区最早推行的 YouBike 等有桩式单车租借服务,到目前进驻各个市区、观光景点的 oBike 无桩式单车租借服务,其实都能归类为可供短时间租借的共享单车。而所谓的「共享」并非单纯指将自己所有物品与他人分享使用,反而是藉由群众使用规模让整体使用付费比例可更具体均分,让每个使用者能以相对低廉的金额使用特定服务,与一般以定价营运的车辆租赁模式较为不同。

但从整体来看,即便冠上「共享经济」名号, oBike 本身实际上仍是以租赁方式提供使用,只是使用限制可能不像一般单车租赁服务仅能以小时或单日定额租赁,使用者能随时租借,并且以使用时数或骑程距离计算租赁费用,所需花费因此更低,进而吸引更多人使用。

Obike 的问题在哪?

最初试营运时, Obike 与县市政府约定脚踏车布署地点必须远离捷运站、火车站、公车站等大众运输搭乘站点,同时仅能停放合法停车格内,而 Obike 本身也要求使用者必须遵守停放规定,不得将脚踏车随意停放自家门口或行人道路等非允许停放位置,否则在被检举达一定次数就会予以停权。

但问题在于 Obike 在 App 、官网的说明仅提到脚踏车必须停放在「公共自行车停放区」,甚至在问答内容说明可停放在不阻碍交通的路边空旷区,或是路边自行车聚集停放区域,因此也让许多使用者直接将车辆停放在路边,同时更因为不少 Obike 初期布署直接停放在额外划分的停车格内,导致使用者认为可直接将车辆停放在机车停车格内,结果造成后续侵佔原本数量就供不应求的机车停车空间。

即便服务规範中提及违规停放会因他人多次以上检举而遭停权限用,但在许多人并不清楚随意停放涉及违反使用规範,自然不会有太多人出面揪举抑止随意乱停现象,加上 OBike 官方也未积极主动改善任意停放车辆情况,造成越来越多人藉由 OBike 骑乘服务往来捷运站点,却也让随意停放的车辆影响行人走动与市容,因而引发争议。

目前不但在台湾地区引起争议,就连英国伦敦市区也面临相同问题。

Obike 可以怎幺做?

先撇开 Obike 背后获利,以及是否佔用公众资源营运,相比 YouBike 仅能在特定站点往返使用, Obike 以无桩形式提供使用确实方便许多,但相对也带来较难以控管停放位置等问题。

因此, Obike 或许能先做的是配合各县市政府要求,加强规範使用者骑乘后的停放行为,从使用端先要求必须确实停放在脚踏车可停放位置,避免强调可停放于不阻碍交通的路边空旷区,让使用者能明确遵守使用规则。

此外, Obike 应该也要做到随时检视任意停放车辆的使用行为,透过车辆归还停放位置确认最后使用者是否违反使用规定,并且透过更明确罚责避免更多使用者违规,而非单仅透过众人检举违规停放车辆。

而在车辆停放部分则可与各地区县市政府合作,例如针对额外划分使用的停车格标示提供 Obike 服务停放,让民众更容易区隔停车格是否仅提供机车停放使用,或是同时允许 Obike 车辆停放。

至于各地违规停放的车辆,或许 Obike 也能主动回收、重新摆放,避免使用者违规停放情况影响道路行走,甚至针对回报要做维修车辆,或是在 App 地图上错误标示位置的车辆也应更积极处理。

小结

笔者本身对于 Obike 的感受,其实还蛮支持此类服务,毕竟配合大众交通运输工具移动时,难免有些地方仍须额外转乘,或是透过双脚行走抵达,因此能透过租借单车方式衔接往返需求,同时也能补足邻近没有 YouBike 等单车租借服务设点,或临时无车可借的空缺,整体上还是相当方便。

但 Obike 确实仍有不少地方可作改善,诸如车辆停放、后续维护,以及车辆本身骑乘舒适度与安全性等问题,目前部分县市政府已经加强取缔、拖吊违停车辆,并且要求 Obike 加以改善,部分县市政府则仍未批准 Obike 服务进驻,而有部分县市政府单位则是保持正向看法,希望能以 Obike 服务衔接在地观光。

而更重要的部份,笔者认为还是使用者普遍使用行为也应作改善,虽然 Obike 并未对此作更明确的规範与后续违规处置,但实际上却有许多使用者贪图一时方便而随意停放,最后却造成更多人的不便,反而更让此项服务产生更大负面形象。



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