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Oettinger


2020-06-08


Style up report
From Germany
Oettinger

TEL:03-6425-0334 http://www.Oettinger.jp

融合半世纪以上的传统、
与先进的设计手法、
成就了现在的Oettinger

能够让世人惊呼的引擎改造没有数量上的限制、
专司VAG车系装的Oettinger、
从创立至今打造了不少传说车款、
就让我们一同前往其发祥之地、看看现在的Oettinger。

从引擎与晶片改造的最初开始

2006年光荣迎接创社60週年的VAG专门改造厂~Oettinger、不仅坚守当初创设的优良传统、更具备了迎接未来挑战的实力、在此值得纪念的一刻、就让我们一同前往其发祥之地、看看Oettinger的今昔风貌。

说到Oettinger、早在Golf I的时代开始就为人所熟知、到了进口车数量到达巅峰的现今、Oettinger 更是许多人梦寐以求的专业品牌之一、就算没能实际进行改装、也莫不希望自己的车上能有张Oettinger贴纸、为的就是那种专业带来的品牌虚荣。而实际上、Oettinger也确实是技术本位的老牌VAG改装厂、不仅拥有高技术的专业团队、销售与服务更是深获肯定、也难怪御用ABT之外的第一品牌、多数人还是会回答Oettinger。

创办人Gerhard Oettinger于距今近60年前的1951年创立此公司、创立后四年、推出Beetle用扩缸(1.2L~1.4L)曲轴、马力一举由原厂的50ps提昇至70ps、也因而打出该厂的知名度与专业形象、奠定了后续公司发展的根基。不过Oettinger并不仅仅以SPEC当成开发的最终依归、重视的还包括了产品的耐久性、于1963年该厂以Beetle参加了超长距离「Super Sofia Liege Rally」越野拉力赛、并且光荣地赢得优胜、让全欧洲再一次地认同Oettinger的改造与耐用度。

其后、Oettinger于1976年成功开发出四气门之1.6L汽缸上座、且于1981年由VW原厂开始贩售、成功地与原厂进行了合作开发、后来还有Corrado之WBX6引擎开发的其他合作案例、也证明Oettinger的技术力丝毫不逊色于原厂、当然也都成为VAG车迷茶余饭后的佳话。

(右)取材车辆的尾管为双边双出之四管仕样、此配置乃为发挥出加大涡轮与电脑改造之效果。TT改装用排气管可以动力幅度来做选择、从单管到多管皆能搭配安装。

(左)此部TT 2.0 FSI为Oettinger的得意之作、包含引擎、底盘、内装与外观都大幅进行更动、堪称是完成度极高的一部新作。即便没有贴上Oettinger的车侧贴纸、也丝毫不会减损此车的存在感。
为了欢度Oettinger的60岁生日、我们採访一行人特别远道前往Oettinger的发祥地~法兰克福、除了为读者介绍这间改装厂的历史之外、更重要的是领略这个品牌对于未来的展望与目标。当天迎接AF一行人的为现任代表Tony Treutleri、同时出席的还有另一位灵魂人物~销售兼产品开发部经理Rudiger Folkner、堪称是Oettinger神经中枢的这两位人物、将于接下来的撰文中、详实地为我们介绍Oettinger的今昔与未来展望。

不可讳言、Rudiger Folkner表示现今愿意动到引擎内部的车主可说是日渐减少、虽然多少影响了实际销售的数字、但Oettinger并不因此而封印了自家最引以为傲的技术力、反而是重新思考如何让更多车主能够接受新型态的引擎改装观念、才是继续维持自家品牌的优势的方法。目前Oettinger的工厂内有一资料库、其中收藏了这60年来VAG几乎所有车款的基本技术资料与改装资讯、说是Oettinger的藏经阁亦不为过、这份光荣的传统也正逐步地交接给新一代的经营者与技术人员、因为就Tony Treutleri表示、崭新的未来是必须建立在优良过去的根基上、因此绝不可以淡忘这些Oettinger先人的心血结晶。

说到Oettinger、最拿手的改装莫过于ROM、该厂工程师多数都是有着原厂开发工作的经历、因此技术上完全是其他民间改装厂所望尘莫及的、也因此总是能早人一步推出划世代的产品。就举TDI四缸引擎晶片来说、Oettinger早在1994年就已经开发完毕、这样的成绩当然也是业界的第一把交椅。光是晶片的加持、就让马力从原本的90ps提昇20ps、高达二成的动力提昇、不可谓不惊人。
而2007年的现今、VW的缸内直喷之新引擎技术成为了主流改装的大热门。为了讲求时效性、Oettinger更利用网路的连线来为车主进行车辆ECU的改写、同时将资料传输至伺服器来进行会整与新程式下载、高效率的动作让程式改装仅需一小时就能完成、且伺服器24小时稼动全年无休、提供了Oettinger爱用者全世界无时差的即时改装服务、这看似困难的新方式却早已由Oettinger来实现、证明了改装厂在此资讯发达的新世代里、若没有跟上时代的脚步、是极有可能遭到淘汰的。当然前述的网路服务亦不是没有风险、包含病毒、当机或是骇客之不法侵入、都是开发当时面临的重要课题。为此、Oettinger特别编列了3位电脑工程师来解决、也由于细心的考量与落实、这套Internet晶片改造系统于欧洲本土发售至今三年、从未发生过任何问题、Oettinger的远见与专业可见一斑。

另外、还有最新的模式切换机能、也出现在新一代Oettinger的改装车上。那就是被称为「Map Switching」的系统、简单来说就是利用原厂方向盘上的切换纽、来让驾驶者针对自己行车需求进行四种模式的更改、主要模式包含了「正常」、「高出力」、「中低转速扭力」与「省油」四种不同的设定、都可以在弹指间完成传统费时又费力的模式选择。更令车主安心的、乃是五万公里或二年的保固服务(亦能随时改写程式)、完全延续了Oettinger自创社至今所坚持的「耐用度」。

Oettinger AUDI TT
内装改造大公开!
Oettinger原厂提供有特别仕样内装供选配、如图所示之Alcantara麂皮与碳纤维打造出的内装即为一例、颜色部分不仅有照片的蓝黑搭配、还能依车主颜色之喜好来任意组合。
 
门饰板为Alcantara蓝色麂皮式样、且绣有Oettinger的字样于其上、精緻度相当完美。另外手把之银色饰板部分也是Oettinger的巧思所在。

座椅为可调式桶椅式样、大量採用碳纤维製成、兼顾轻量化与高强度的需求。惟独包覆性部分乃以欧洲人身材来设计、因此东方人体型可能会稍嫌支撑度不足。

Oettinger对于标準2+2的TT后座亦不马虎、当然施以与前座相同之Alcantara麂皮包覆。

中控檯虽然与原厂的造型相同、但排档座与手煞车套等皮件早已因为一体性而更改为蓝色反皮、踏板部分也有专用改装品供选购。

由图可知、连调整座椅角度之机构也大幅度轻量化、内侧椅体更是採用高档的银色碳纤维製成。

此车搭配之轮框为RXX 8.5x19吋、框爪直达轮圈外部的设计相当美观大方、色调部分则为削光银+金属灰的融合。

煞车系统为Alcon製高性能煞车套件(Performance Brake Kit)、配置上为六活塞卡钳与加大至372mm的碟盘。

看似原厂的引擎室、实则已更换过涡轮本体与ECU晶片改造、最大马力一举到达340ps的水準。

融合了单片式水箱罩与下扰流的车头部分、充满浓厚的竞技气息。下扰流下缘亦追加了碳纤维导风翼、充分凸显出Oettinger的个性美。

位于法兰克福近郊的Oettinger本部、其内约有30名员工一起工作生产、从各部门的技师到高阶之软体工程师、都各司其职地发挥应有的本分与实力。 

若再加上造型出众的Oettinger空力套件、一部内外兼备的VAG改装车将不费吹灰之力就可实现。当天社长还以一部新推出的TT 2.0 FSI来说明前述的诸多改装型式、这部造型美观的TT已经施以ECU程式改写、喷油嘴与进排气强化等项目、马力上升至340ps的高水準。加上悬吊、煞车与空力套件的加持、用这部TT来当成是Oettinger最新集大成之作、一点也不会言过其实。

以TT 2.0 FSI为例、引擎改装Stage还包含有280ps、250ps与235ps等多种等级。车种则还可对应A4、A3与Golf V等、当天Oettinger準备了Demo车辆供我们拍照、每一部都是具有相当完成度的杰作、且Oettinger自豪的空力套件与悬吊调校、都让每一部车辆不仅仅只有动力、还增添了其他改装厂难以望其项背的均衡性与质感、也让我们在这几部车辆当中、发现老店的价?与精神所在。顺带一提、当天还有一部正在改造当中的VAG旗鉴R8、未来请各位读者拭目以待其完成的那天。

Tony Treutleri最后还向我们表示、Oettinger未来还有打算将触角延伸至VAG车系以外的品牌、目前呼声最高的就是Porsche、相信未来极有可能看到Oettinger所改装的911、话题性是否相当引人入胜呢?目前日本已经引进了Oettinger的铝圈、空力套件与悬吊等产品、接下来缸内直喷的改造技术也会在不久的将来与车迷见面。换言之、利用网路来改装的时代已经不远了、或许哪一天享受这般服务的、或许就是正在看这篇文章的读者您吧!

称呼这两位为Oettinger的首脑也不为过、未来似乎也有打算针对VAG以外的车系进行业务推广、让Oettinger的领域不仅专门还能更加辽阔。

Rudiger Folkner为Oettinger的销售兼产品开发部经理、未来的新提案计画也将出自这位大师之手。

此为Oettinger所有人Tony Treutleri、其为德国出生加拿大裔、当然也是自幼起便憧憬Oettinger。

VW GOLF V
乍看为GTI的这一部Golf、实为TDI车款改装全套空力套件的作品(Golf全车系皆可安装)
。虽然里程已经突破六万大关、但引擎状态与走行性能依旧相当完美。铝圈部分同Audi其他车款一样、为RXX 8.5x19吋式样;晶片改造部分则从235ps到310ps共有三款不同等级之程式。

AUDI A3 SPORTBACK
此为Oettinger另一部作品A3 Sportback、目前除了照片上的单出双管仕样外、Line Up还有其他不同的排气管型式。顺带一提、此车的轮圈为19吋自家製品。

AUDI A4 AVANT
保留Audi新世代车头风格、并利用扰流来将线条修饰地更成熟与洗鍊、就是这一部刚于今年在法兰克福车展上发表之A4 Avant、虽说刚问世但产品完成度却是出乎意料地高。



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