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5材质新纪元,MITSUBISHI新车陆续展开


2020-06-05


5材质新纪元,MITSUBISHI新车陆续展开日前MITSUBISHI发表全新的Delica D:5,除了产品本身结合Minivan与SUV要素,前叶子钣件更採用具备轻量化与「回弹」特点,到底是什幺技术竟然如此神奇?

有鉴于减轻车主的负担,并达到车身轻量化与经济性,日本MITSUBISHI在全新发表的Delica D:5上,率先採用高刚性树脂材质的前叶子板,这不仅较传统钢板来得轻,且在轻微的触碰下具有回复作用,当然对原厂来说,使用这种材质可有效降低成本。
MITSUBISHI所开发的Delica D:5专用GE高耐热性塑胶树脂材质,是由三菱冈崎工厂高压成型,并交由旗下子公司Pajero製造进行组装,若与传统钢材相比,一辆车明显减轻4公斤,而藉由新技术导入,这种树脂前叶子板在受到轻度撞击后,能作10公分左右的伸缩距离,只要在这範围内钣件可是能自行复原,因此能省却车主一大笔钣金维修费用。
当然在MITSUBISHI的规划中,这种新材质将陆续运用在新车型上,并从2008年起将可在新轻型车见到。一如AutoNet常言,要达到经济与环保,除了动力系统外,车身结构的材质也相当重要,而MITSUBISHI正在慢慢实现。
但这种材质确有非常致命的缺点,就是无法钣金,一旦撞击破坏程度过大,其结果就是整片换掉,过去SATURN就採用类似的材质,而美国市场的消费者可是抱怨连连,最主要是无法修复,荷包失血更严重。



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现职图书版权经纪人。喜欢看小说和说故事,最大的梦想是把中文作